Du Vendredi 13 au Mardi 17 Mars - Cannes, Londres (RU)
Comme souvent chez Chilkoot, ce nouvel événement trouve sa genèse dans une histoire de pionniers. Dans le cas précis, c’est celle des Blue Train Races, une série de records confrontant des automobiles au mythique Train Bleu entre la Côte d’Azur et Calais à la fin des années 20 – début des années 30.
Et Titi va y participer en version musculaire ! Lisez bien ce qui suit !
http://chilkoot-cdp.com/project/blue-train-historic-race/
Le départ de cette première Blue Train Historic Race (depuis la Croisette – devant l’InterContinental Carlton de Cannes) a été programmé vendredi 13 mars 2020, à 18H00…
Mais le COVID 19 aura eu raison du déroulement de cette épreuve. Vraiment dommage parce que Titi était très bien parti !!!
Who will be the first among the challengers at Little Ben in London ?
BLUE TRAIN HISTORIC RACE 2020 #1st
CANNES TO LONDON
13-17 MARS 2020
Muscle VS Electric* Bikes
CP START CANNES
Boulevard de la Croisette (Face au Carlton) – 06400 Cannes
Start : 18H00 / 06:00 PM (March 13th, 2020)
> CP / RAVITO 1
AIX-EN-PROVENCE (Pit Stop 1 heure obligatoire)
AQUAE MALTAE – Rue de l’Ancienne Minoterie – 13090 Aix-en-Provence
http://www.aquaemaltae.com/
> CP / RAVITO 2
LYON
AU 31 DU CYCLE – 31, rue Ferrandière – 69002 Lyon
https://www.au31ducycle.com/
> CP / RAVITO 3
AUXERRE (Pit Stop 1 heure obligatoire)
> CP / RAVITO 4
PARIS (Pit Stop 1 heure obligatoire)
L’ÉCHAPPÉE BELLE – 71, rue de Nanterre – 92600 Asnières-sur-Seine
https://lechappeebelle.bike/
> CP / RAVITO 5
CALAIS (Douane / Embarquement Ferries)
> CP / RAVITO 6
DOVER / DOUVRES (Douane / Débarquement Ferries)
CP ARRIVAL LONDON
Little Ben – St. James Street – London
Arrival : From March 15th 11:35 PM to March 17th 04:30 PM LT (07:00 PM)
Les épreuves organisées Chilkoot veulent rendre hommage aux pionniers. Dernière en date, la Blue Train Historic Race, opposera vélos électriques et VAE entre Cannes et Londres.
Alors que les cyclistes urbains l'ont clairement adopté, le vélo à assistance électrique (VAE) continue de diviser les « sportifs », dont une partie l'assimile à une forme de tricherie ou de déloyauté. « Pourtant, fait remarquer Luc Royer, fondateur de Chilkoot, la question n'est pas d'être pour ou contre. Ce qui compte, c'est d'explorer les possibilités offertes par telle ou telle nouveauté. »
Et c'est exactement ce que propose de faire la Blue Train Historic Race, épreuve d'un nouveau genre puisqu'elle opposera vélos « électriques » et « musculaires » sur un parcours d'environ 1 350 km entre Cannes et Londres.
Une issue incertaine
Contrairement à ce qu'on pourrait croire, l'issue de la confrontation n'est pas évidente. Luc Royer a imaginé un règlement de nature à équilibrer les débats. D'une part, les concurrents seront en parfaite autonomie et, aucune trace ne leur étant fournie ou imposée, le choix du parcours relèvera de leur stratégie personnelle. D'autre part, les concurrents ayant fait le choix du VAE n'auront droit qu'à une seule batterie sur la totalité du parcours, dont ils devront donc gérer la consommation et le niveau de charge.
Estampillée par l'organisateur lors des vérifications techniques au départ de l'épreuve, la batterie pourra, certes, être rechargée lors des contrôles de passage. « Mais la recharge impose aux concurrents une immobilisation plus longue ». Alors que les concurrents « musculaires » pourront repartir sitôt passées les 60 minutes d'arrêt minimum obligatoires à chaque check-point. « C'est une mesure de sécurité, explique M. Royer. Un des dangers de l'ultra-endurance en cyclisme, c'est le manque de sommeil car, sur route ouverte on n'a pas droit à la faute. Imposer une heure d'arrêt, c'est inciter les concurrents à prendre un repos minimum raisonnable. »
Bien entendu, le « débridage » des VAE au-delà de la limite légale de 25 km/h, sera formellement interdit. Ces mesures rendent donc le pronostic délicat quant à savoir qui, d'un « électrique » ou d'un « musculaire », ralliera Londres le premier.
Des déflecteurs de sacoches
De même qu'une compétition athlétique, c'est comme un espace d'expérimentation technique que Luc Royer a conçu la Blue Train Historic Race. Presque dans l'esprit « recherche et développement », le cadre fourni par l'épreuve incite à la recherche d'optimisation technique. Le cyclisme d'endurance n'est pas soumis aux règles UCI, et ouvre des possibilités intéressantes aussi bien pour les artisans que pour les constructeurs. L'appel aux partenaires est lancé !
Et Luc Royer de citer l'exemple de ce concurrent de la BTR (Born To Ride) qui, réfléchissant à l'aérodynamique de son équipage, cherchait à faire fabriquer « des déflecteurs en carbone pour envelopper ses sacoches latérales ! »
La course avec le Train Bleu
Luc Royer se passionne pour les aventuriers et les pionniers de tous poils. Et toutes les épreuves de Chilkoot sont organisées autour d'un thème ou d'une histoire.
La Blue Train Historic Race n'échappe pas à la règle. Le 12 mars 1930, un certain Woolf Barnato, propriétaire de la marque Bentley, installé au bar du Carlton, s'agaçait des « exploits » de ses concurrents de Rover ou d'Alvis, ayant rallié Calais au départ de Cannes plus vite que le « Calais-Méditérranée Express », le luxueux « Train Bleu » qui déversait sur la côte d'azur les membres de l'aristocratie anglaise. Sur un coup de tête M. Barnato se déclara capable non pas d'arriver à Calais, mais d'être à Londres avant que le train bleu ne soit à Calais. Traversée comprise.
l reposa son verre et partit presque sur l'instant : alors que le 17 h 56 quittait la gare de Cannes, il s'installait au volant de sa Bentley Speed Six Saloon. Et remporta son pari pour quatre minutes !
La Blue Train Historic Race reconduit la date de cette aventure : le 13 mars à 18 heures précises, la course s'élancera du Carlton de Cannes. Et les points de passage imposés sont calqués sur l'itinéraire original de M. Barnato : Aix-en-Provence, Lyon, Auxerre, Paris, tous lieux où il s'arrêta « faire de l'essence », et les ports de Calais et de Douvres.
L'arrivée sera jugée en lieu et place de l'ancien Conservative Club, au pied de Little Ben Clock, en plein coeur de Londres !
Et voici le compte rendu de Titi :
"J'ai pu prendre le départ de la Blue Train Historic Race(Cannes/Londres), le vendredi 13 à 18h, épreuve imaginé par Luc Royer(Monsieur Chilkoot).
Le rassemblement des participants se fait à Golf Juan ,chez Golden Cycle un très beau magasin de Vélo.Après les photos individuelles et de groupe vers 17h nous prenons la route pour rejoindre la ligne de départ devant le Carlton à Cannes , à 17h55 nous partons enfin.
Les premiers prennent la poudre d'escampette,je reste avec Gégé,un grand costaud, que je retrouve avec plaisir sur chaque événement Chilkoot.
Nous rouleront donc ensemble et je l'attendrai après les bosses.
La nuit va nous enveloppé peu après Mandelieu la Napoule,le vent va nous pousser un peu avant de faiblir. Dans le Massif de l'Esterel nous enchaînons montés descentes. Nous finissons par basculer sur Fréjus, à la sortie de Fréjus un troisième larron viens de greffer à notre duo, la faim nous fera arrêté du côté de Lorgues,un camion pizza nous a fait de l'oeil, le temps de se poser et de commander deux autre larrons se greffent à notre trio,nous mangerons nos pizzas à l'abri du auvent fermé,la chute de la température commence à ce faire sentir. Le redémarrage va être dur pour remonter à une température de confort ,je profite de la moindre côte pour me réchauffer. Nous perdons 3 éléments quelques km avant le premier contrôle.
Aix en Provence, 2h,le contrôle, arrêt pour une heure obligatoire,les 3 compères arrive un peu après nous,une bonne soupe avec des morceaux de légumes nous ravira, j'en reprendrai 3 fois, une sieste flash,un café et nous repartons tout les cinq ,il est 3h30,la morsure du froid ce fait sentir, je me suis bien couvert heureusement j'avais prévu.
Direction Lyon prochain contrôle, la Nationale 7 est déserte, dans un village une une boulangerie est ouverte il est 5h30 les croissants,pain aux chocolats qui n'ont pas eu le temps refroidir et le café pour faire couler vont nous rebooster. A Cavaillon le jour se lève, chacun y va de sa trace, finalement on décide que un seul décidera du chemin, après des tours et détours plus le vent qui souffle, nous sommes à Orange re boulangerie ,manger ,boire et repartir dans le vent.
Bientôt Montélimar et un premier compère lâche,il fait l'élastique depuis un moment et commence à être cuit, nous le laissons à la gare de Montélimar,un petit tour au Monop de celle ci et c'est reparti, le vent faibli mais est toujours présent.
A Valence un deuxième compère nous lâche, la nuit tombe , re pizza, là on apprend que les bar , restaurant ,etc...
Doivent fermés à minuit et donc Luc Royer nous demande de nous arrêter à Paris. Après réflexion et au vu des circonstances nous avons décidé tous les trois de finir à Lyon. Du côté de Vienne un de nos compère a des grosses pertes de lucidité avec l'aide de Luc Royer nous l'installons dans un hôtel. Luc Royer nous emmènera sur Lyon Part-Dieu pour rejoindre nos hôtels respectifs. Je rentrerai à Paris par le train par sécurité.Fin"
